2023款比亚迪汉车机芯片配置高吗 比亚迪汉维修率高吗

众所周知，比亚迪汉车机芯片对于一台20-30万元的旗舰车型来说，比亚迪汉使用高通骁龙690这种中端档次的芯片确实有点说不过去，要知道如今连12.38万起步的哪吒U用的都是高通8155这种高端车机芯片。那2023款比亚迪汉车机芯片配置高吗?快一起来了解一下吧!

本文目录

1、2023款比亚迪汉车机芯片配置高吗?

2、比亚迪汉维修率高吗?

3、比亚迪汉DM-i有哪些缺点?

2023款比亚迪汉车机芯片配置高吗?

在售的2022款汉(包括DM-i、EV、DM-p)车机芯片型号都是高通骁龙690，这是美国高通公司旗下骁龙处理器系列的中端产品，采用了8nm的生产工艺，是一个8核8线程的处理器，CPU主频最高为1.7GHz。

比亚迪汉作为一台旗舰车型，搭载的却是一个中端级别的车机芯片，这让许多消费者都感到不满，与目前主流的高通8155、AMD锐龙芯片、麒麟990A、高通820A相比，高通骁龙690确实是比较差的。

比亚迪汉维修率高吗?

截至目前为止，比亚迪汉DM-i和汉EV所受到的质量问题投诉共有64例，其中只有11例是发动机和电机问题，而其他大部分则是车身附件以电器问题，主要是座椅故障、空调故障、其他部件异常磨损等。

在车型拥有庞大市场保有量的情况下，64例的质量问题投诉其实并不多，毕竟汽车是由多个机械零部件所组成的一个整体，难免会出现极小概率的故障，所以2022款比亚迪汉的维修率是不高的。

不过2020款比亚迪汉却有着919例质量问题投诉，其中主要的投诉内容是车机卡顿，且与早期宣传的可升级5G车机系统不符，所以也就遭到了大规模的质量投诉。但车机问题对车辆的正常行驶影响并不大，而且故障修复起来也比较简单，所以总的来说比亚迪汉的品质还是不错的。

其实作为比亚迪旗下的旗舰级车型，比亚迪汉的品质好坏市场已经给出了答案，根据销量统计，比亚迪汉在2022年上半年累计销量已经超过了10万辆，如果这款车品质真的有问题，那么消费者也不愿意为它而掏腰包了。

比亚迪汉DM-i有哪些缺点?

比亚迪汉DM-i凭借着低廉的用车成本、丰富的配置、强劲的动力、过硬的三电技术征服了不少的消费者，从整体来看，比亚迪汉DM-i依旧是一款非常值得购买的旗舰车型。

1、底盘依旧是槽点

虽然冠军版的比亚迪汉DM-i已经升级为铝合金悬架，并标配了FSD可变阻尼悬架系统，但底盘结构依旧为三连杆，相对于四连杆、五连杆而言，三连杆结构的舒适性上限并不会太高。

结合汉DM-i的价格来看，其底盘算是无功无过，但作为一款高端旗舰车型，汉的三连杆多少还是有点掉价，而且可能也无法满足部分消费者对于旗舰车型舒适性的追求。

2、转向半径大

比亚迪汉DM-i的尺寸为中大型级别，车身长宽高是4975x1910x1495mm，轴距达到了2920mm。可能是由于转向比不够大，很多车主都吐槽汉DM-i的转向半径太大了，在部分较窄路段掉头的时候都要多调整几次。

而且汉DM-i宽大的车身以及转向半径也非常不好停车，如果住在老城区或者经常穿梭于狭窄路段的话，就要谨慎选择这台车。

3、智能化程度一般

对比传统燃油车，汉DM-i的DiLink车机系统可谓是碾压取胜，日常使用过程中很流畅极少出现卡顿。但对比造车新势力，其车机系统的UI设计始终有点落后，中控屏对于部分软件的横屏竖屏切换可能会有点不适配。

此外，汉DM-i的辅助驾驶依旧是比亚迪现阶段的短板之一，高速巡航状态下，依旧有概率会左右画龙，自动泊车在稍微复杂点的环境下基本用不了，而且目前比亚迪仍未推出高阶辅助驾驶。

4、后备箱空间较小

比亚迪汉DM-i是一款中大型轿车，但是其后备箱空间对比同级车型却并没有突出优势，不管是容积参数还是实际的装载空间，汉DM-i的后备箱甚至还不如低一级别的Model 3、雅阁、迈腾等中型轿车，日常使用的话问题不大，但家用的话可能就不太够用了。

5、座椅舒适性较差

比亚迪汉DM-i的座椅分为豪华座椅和运动座椅，据多位车主反映，两种座椅一开始坐起来会很舒服，但长时间久坐后就会腰酸背痛很难受，部分车主在使用不到一年后甚至还出现座椅塌陷的问题，而且不管怎么调角度都调不到最合适的位置，可能需要自己加个头枕腰枕。

6、高速行驶噪音大

从比亚迪汉DM-i的车友圈可知，新款冠军版除了首批车辆使用了静音胎以外，第二批开始用的就是普通轮胎，因此胎噪会比较大。虽然得益于车辆使用了双层夹胶玻璃，中低速行驶时几乎听不到太大的噪音，不过在跑高速的时候，胎噪和风噪依旧明显。

总结：最近极氪厂家直接为所有极氪001车主免费升级为8155芯片这一事件，也让不少比亚迪汉车主感到羡慕嫉妒恨，因此就有部分车主直接向厂家提议，将比亚迪汉的车机芯片也升级为高通8155。