2024款坦克300图片与报价 坦克300的48V轻混怎么样

关于坦克300，截止到今年7月，坦克300已经累计销量已超24万台。如今，2024款坦克300上市，更是让整车产品力上进一步强化，相信它的推出，也将成为坦克品牌在今年下半年最重要的发力点。那这款车怎么样呢?接下来就让我们来一起了解一下吧!

本文目录

1、2024款坦克300报价多少?

2、2024款坦克300怎么样?

3、坦克300的48V轻混怎么样?

2024款坦克300报价多少?

8月10日2024款坦克300正式上市，2024款包含挑战者、征服者、穿越者三个配置，售价区间为19.98-22.68万元。新款坦克300挑战者与征服者基于2023款挑战者以及征服者进行配置升级，提供更丰富、更人性化的配置;新款坦克300穿越者则基于原城市版很有型升级而来，在动力和配置上均有提升。

2024款坦克300怎么样?

作为年度改款车型，2024款坦克300整体沿用了老款车型的设计，只针对细节进行了一定的调整。前脸依旧使用三根粗壮的条幅格栅，中间则是新的扁平化车标，圆形大灯采用了嵌入式的设计，整体完全融入了中网之中。

车身侧面线条平直硬朗，整体造型极具硬派风格。车辆接近角33°，离去角34°，纵向通过角23.1°，将为车辆带来出色的通过性。同时，车身前后还配备拖车钩，并预留后拖拽安全孔。尾部同样沿用了老款车型的设计，但更换了新的中文字体标识。

同样与老款车型没有变化，主要在配置上进行一些调整，手机无线充电升级为50W快充，并配备蜗牛喇叭，提升警告音的穿透力。车辆远程城控制可以通过App实现车辆远程启动、车辆定位、车辆异常报警、方向盘加热、远程关闭车窗、控制座椅加热，远程寻车等基础车辆功能。

在智能科技上，2024款坦克300搭载L2+级智能驾驶辅助系统，配备多项智能科技，如ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等，保障多场景下的主动安全。

2024款坦克300穿越者轻混版搭载2.0T的发动机，并配备48V轻混系统，最大功率180kW，最大扭矩380Nm，传动匹配9AT变速箱，并配备四驱系统。2024款坦克300还保留挑战者和征服者车型，依旧搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率为162kW，峰值扭矩380Nm。

坦克300的48V轻混怎么样?

首先，我们可以把柠檬混动给剔除出坦克300的技术路线。因为其常见的P1+P3的前轴双电机方案，且不说现阶段更多是应对横置平台。就冲其绕过了传统结构变速箱的底层逻辑，面对坦克300这种“硬桥硬马”的硬派越野SUV。除非其完全抛弃现阶段的动力总成，转而采用P1+P3+P4，并换用纵置结构，恐怕才能符合性能需求。但如此一来，就还必须得加上大容量电池，给予这套系统以能量储备。且不谈品牌科技树，就这一通操作下来，成本就已经上天了。

而在科技树方面，对于硬派越野，甚至是轻越野系列SUV而言，长城汽车目前来看都是以P2前轴单电机方案，作为主攻方向。其“满血版”也就是所谓的Hi4系统。而现阶段，坦克500的Hi4-T版本已经上市。回到坦克300这边来，海外市场推出的HEV混合动力版本，实际上也是P2单电机结构。虽然这一技术应用在HEV身上，与我们印象中双电机构型，又或者说丰田为代表的动力分流混动系统大相径庭。但实际上，以丰田全新普拉多为例，其2.4T混动，也是P2单电机架构。这也充分说明P2构型，在硬派越野SUV中的技术潜力。

从官方角度来说，采用48V轻混的穿越者，本身就是老款城市版中配的升级。所以新款穿越者版本的定位，就是“城市”。这点从四驱系统也能看出端倪，新款穿越者版本继续保持适时四驱，无前后桥差速锁选择的结构。可见，主要的笔墨都留在了能耗方面。

新款坦克300也存在这样的情况，只不过在绝对数值方面，48V轻混系统加持的穿越者版本，其WLTC综合油耗已经降至9.81L/100km。相比旧款城市版车型，在同一测试标准下，降低了0.45L/100km油耗。就算比起新款坦克300中两款价位相对更低的挑战者、征服者车型(可以看做越野版的升级)，测试油耗也要更低一点，算是规避了旧款的数据尴尬。

当然，做到这一点不仅仅是依靠一台48V轻混电机，新款坦克300穿越者版本，还换装了E20NA代号的2.0T发动机。该型号与坦克500 PHEV版本采用的发动机一致，最大特点是采用米勒循环，以提升发动机热效率，实现节能效果。至于性能部分，由于有电机加持，其功率表现升至要明显高于纯燃油动力，只是在最大扭矩上有细微差距。但相对的，新动力系统在最大扭矩转速方面表现更低一些，从而更适合需要频繁起步的城市路况。

从这个角度来说，48V轻混加持之后的坦克300，如果是更多在城市路况下使用的话，其带来的经济性效果，显然会比账面测试的成绩要明显得多。毕竟，如果只从测试数据上来看，新车型相比旧款城市版，在8元/L的油价情况下，每百公里也不过是省下3.6元钱而已。

总结：对于有2台及以上车辆的消费者而言，作为专职肩负自驾越野，甚至是高强度越野场景的需求。依旧保持8AT+分时四驱结构，且在价位上还要更低一点的挑战者、征服者车型，还是更为匹配需求一些。